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同心筑绿 美丽阳蟒 ——阳蟒高速公路创建绿色典型示范工程纪实
文章来源:www.tyyzgov.com 更新时间:2018-09-21 08:44 点击数:

阳蟒高速公路起于西河枢纽,与阳翼高速相接,途经西河、演礼、凤城、河北、蟒河五镇,终于晋豫省界十里河大桥,线路全长40.093公里,项目概算投资56.85亿元。

为打造资源节约、生态环保、节能高效、服务提升为主要特征的绿色公路,构建可把控、可量化、可考核的制度体系,山西路桥集团阳蟒高速公路有限责任公司成立领导层、执行层、操作层三级绿色公路建设管理组织机构,层层落实工作职责,扎实推进各项工作。邀请交通部规划研究院、中交勘察设计研究院、江苏省交通规划设计院等国内专家,对创建活动全过程进行技术指导,建立起相互联动、成果共享的行业协同工作机制。

至此,毕其功于一役的绿色示范公路创建活动在获泽大地、阳蟒高速拉开了序幕。

统筹资源利用 实现集约节约

为严格保护土地资源,路基、桥隧的设计从投资、节地、土石方平衡,最小破坏、最多造地等方面综合考虑。尽可能避免高路堤和深路堑、尽可能避免大规模开挖;最大限度利用荒山、荒坡地、废弃地、劣质地;最大限度避让基本农田。全线桥隧比达56%,在寸土寸金的县城,40公里路线节约用地指标1.4万余平方米。

鉴于起点唯一性,阳蟒高速须压覆西河、演礼、惠阳三座矿区。设计人员根据煤矿资源的分布及开采情况,精心布线,米米必争,尽量把路线布在采空区域和资源边界处。西河、演礼煤矿压覆率下降43%,惠阳煤矿减少压覆资源56万吨。

路基一标段集中拌合站,本是垃圾场,完工后进行覆土造地,新增良田15亩。综合利用资源的事例比比皆是:施工单位、监理单位的项目部驻地租用当地闲置建筑物和场地;全线预制场、钢筋加工场在永久征地范围内选址,减免了临时占地。

阳蟒高速的施工便道近200公里。完全利用、拓宽、新建的便道在满足工程建设的同时,与连接线一起融入了阳城县太行屋脊全域旅游大通道。

建设初期启动运营外供电工程,为建设施工临时用电提供电力支撑。施工单位仅需在沿线“T”接短距离支线即满足施工需求,用电方案最优,用电费用最省。

隧道出入口段、过渡段、基本照明均采用隧道专用智能感应LED节能灯,配置智能控制器,开启相应的回路合理用电,采用有载调压非晶合金型变压器,随时保证供电电压质量。场区内外照明使用LED节能灯具,根据使用条件和天然采光状况进行分区、分组控制。路况信息情报板的亮度选用智能化控制技术,随环境亮度的变化实时进行功率调整。

预制梁板喷淋养生通过供水、用水、回收、沉淀循环利用系统,达到节约用水目的。圆墩柱养生时,节水保湿养护膜紧贴覆盖混凝土,有效降低养护成本,提高养护质量。收集雨水浇灌绿化草木,对便道和拌合站进行降尘。

服务区及3个收费站设中水回流处理系统,处理达标的中水贮存于500立方米的池中,用于洁厕、绿化用水、浇洒道路、冲洗车辆等。

粉煤灰是燃煤电厂排出的主要固废物,利用价值低、处置费用大。阳蟒高速采空区处治选用粉煤灰实现变废为宝。桥隧混凝土采用粉煤灰配制混凝土,节约大量水泥。液态粉煤灰用于桥涵台背回填,密实高效,提高实体质量,有效治理桥头跳车的质量通病。

管理中心、服务区充分利用地源热泵进行供暖,太阳能集热器集中供应各站区的生活、洗浴热水。服务区推广使用光伏树绿色生态发电系统,为阳蟒高速提供绿色发展的电力能源。

加强生态保护 注重自然和谐

阳蟒高速公路项目位于山西省东南端,太行山、中条山衔接处,沿线生态良好、植被茂密,风景优美,红色教育基地、蟒河风景区点缀其间。当置身于山水合一的生态家园,“绿水青山就是金山银山”的责任感油然而生。

孙文龙纪念馆是阳城人民的精神丰碑,蟒河风景区是大自然的馈赠,桑林书院、卧龙湾景区是休闲度假圣地,孔池水源地是饮水之源。阳蟒高速设计阶段就高度重视对这些环境敏感区的避让,多方案选线比较、合理确定桥隧、综合考虑造价,成功避让了这些生态景观敏感区域,如今,在阳蟒高速如火如荼的施工现场,水源地的河流依然清澈流淌,蟒河保护区及景区依旧美丽如画,人与自然达到了高度和谐。

路基开挖时,对表土进行剥离、收集,沿线绿化工程均利用路基表土回填。未利用的弃碴用来填沟覆土造地,将沟壑地改造为整块平地,做到了资源节约、生态环保。阳蟒高速弃土场25处,改造耕地310亩,新增耕地207亩,以最优方案实现还草、还田、还林、造地。

阳蟒高速严格按照“开挖一级、防护一级、绿化一级”三同步施工方针,大力推行生态防护技术,运用开窗式护面墙、土工格室、客土喷播、空心六棱块等技术,对路堑、路堤边坡、桥梁锥坡进行了绿化,把现有的“美”保护起来,把施工中的“绿”延伸出来。

阳蟒高速绿化与景观设计中,绿化植物以本地树种为主,充分体现四季常青、三季有花、乔灌草花合理搭配。隧道洞门、挡墙、互通、服务区融入自然景观、民风民俗、历史文化,打造高品位生态景观高速公路。

现场管理人员配置电动车进行工作巡检。施工环境严格执行“六个百分百”,建设道路全硬化、工地周围全围挡、物料堆放全覆盖、渣土运输车辆全封闭、土方开挖全部湿法作业。水泥罐顶配置自动除尘机,洒水车对路基、便道洒水降尘,强化扬尘污染控制。污水沉淀池对施工污水、试验室养护用水进行净化处理,有效预防对水源的破坏。所有用油设备实行油品回收再利用,杜绝油品污染土地。

着眼周期成本   强化建养并重

全寿命周期成本理念贯穿于本项目的设计和建设过程中。全线采空区进行全充填压力注浆,地质较差的高填方段落采用桥梁代替路基,这两项工程前期资金投入虽较大,却降低了运营期养护维修费用。收费棚采用型钢结构,强化了建养并重的统一,凸显了全寿命周期的成本优势。

平台截水沟、平台急流槽、路堤拱形骨架、隧道内中央排水管、电缆沟盖板均集中预制,便于控制施工质量,体现全寿命理念,有效降低公路运营养护成本。

阳蟒公司把“一室二区三厂”标准化建设作为攻关行动,制定了临建工程、安全施工标准建设指南和各项施工标准化作业实施细则。在全线路基工程重点打造10个标准化作业区(厂),从施工单位进场之初便严格要求,特别是在场站建设和试验室建设上,详细规划、认真审核、精心建设、集中验收、准确计量,实现“三集中”“四统一”,改善施工环境和工程建设形象,提高工程实体质量。

桥梁锥坡养护步梯、阶梯状平台截水沟急流槽、隧道内人行横通道、养护管理掉头专用道、装配式梳型板伸缩缝,这些“留意”的小工程,体现出阳蟒高速设计与建设的前瞻性,统筹了后期养护管理的便利性。

实施创新驱动  实现科学高效

阳蟒高速作为山西省唯一入选交通运输部绿色示范工程,阳蟒人接过沉甸甸的引领棒之时,注定就要与探索为伴、与创新为伍。浙江乐清湾大桥、安徽芜湖长江二桥、鹤大高速的施工现场有阳蟒人取经学习的步伐;省厅、浙江交投、广东等主管部门和行业协会组织的技术交流研讨会有阳蟒人汲取经验的身影。目前,阳蟒高速同山西省交通环境保护中心站共同研究的《山区高速公路生态修复与景观营造关键技术研究》,为创建绿色公路生态修复与景观营造提供了技术保障。

阳蟒高速积极探索“互联网+交通基础设施”发展的新思路,利用信息化管理手段,提升工程建设管理水平,推进大数据与建设管理系统深度融合,利用BIM技术软件建模,将工程主体结构、工程量、工程进度、工程计量等大量信息标注,通过模拟演示,实现施工技术与立体布置快速检验审查。利用人员机械设备管理系统、无人航拍机、智能化监控信息平台实现了24小时施工现场监控管理。OA办公、VR安全体验馆、二维码技术应用等科技成果也纷纷“落户”阳蟒高速,科技的力量正在引领智慧工地一路前行。

钢筋场内,原材料、半成品分区整齐存放。加工件在数控钢筋弯曲生产线、数控弯箍机生产线、数控钢筋切断机生产线的自动操作中标准下线,体现着“机械换人”的高效率运作。预制梁场,整体液压模板的惊艳登场、智能喷淋养生技术引领的科技创新、预应力智能张拉体现着对施工工艺的精益求精。一件件“庞然大物”在这里智能养生、成梁存储,感受着阳蟒人的智慧结晶。

阳蟒高速充分发挥BOT项目优势,建立了“20+1”安全管理体系,严格落实质量责任,全线推广“农民工夜校”班组学习培训,把山西路桥道德讲堂开进阳蟒,弘扬“师带徒”传统职业美德,积极开展多种形式劳动竞赛比武,助力绿色示范工程各项举措在阳蟒高速生根发芽。

蟒河服务区,设置加气站、充电桩,适应新能源发展需求;开发旅游信息共享平台,实时向乘客传导当地景点信息、人文历史,拓展公路旅游功能;增设第三卫生间,危化品与牲畜运输车专用停车位,提升服务水平。多元化服务设施,将其打造成山西服务区的一面旗帜。

完善标准规范  推动示范引领

2017年4月26日,邀请部规划院、省交通规划设计院、省交通科学研究院、省环保站各位专家对阳蟒高速的绿色设计、生态设计、景观设计及绿色环保的措施进行了评审。

2017年5月23日,阳蟒公司邀请省林业厅、山西农业大学、山西路桥集团等单位专家召开绿色公路实施方案研讨会,针对相关内容、措施进行了专业指导。

几易其稿,历经多次修改,集众专家智慧结晶的《阳蟒高速绿色公路典型示范工程实施方案》正式成稿,成为项目创建的指南针和方向标。

历史的车轮滚滚前行,“绿色交通”已然是新时代交通建设的风向标。阳蟒人牢记习近平总书记的指示,以推进生态文明建设为己任,坚持人与自然和谐共生。绿色,从阳蟒出发!阳蟒参建者正在奋力开启创新发展、协调发展、绿色发展、开放发展、共享发展的高速公路建设新格局。阳蟒高速正在朝着可感知、可享受、可念可及的逐梦绿色道路上,砥砺前行。

 

 
责任编辑:厅新闻宣传中心

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